刚刚落下帷幕的F1新赛季街道赛分站正赛里，迈凯伦车队的澳大利亚小将皮亚斯特里凭借全程零失误的稳健发挥，最终冲线时拿下全场第三的名次，不仅刷下自己进入F1围场两年以来的生涯最佳分站战绩，也直接帮助车队在本赛季的车队积分榜上反超阿斯顿马丁，跻身前三的第一梯队行列。不少车迷赛后直呼，此前还被不少评论员贴上“潜力待兑现”标签的年轻车手，正在用一场场扎实的表现撕掉所有外界的刻板印象。
正赛全程的零失误发挥含金量十足
不少看过本场正赛直播的观众都记得，皮亚斯特里从发车阶段就牢牢守住了自己的第四位起步顺位，面对身后两辆法拉利赛车的连续轮对轮进攻，他多次在刹车区晚刹车守住走线，没有给对手任何抽头超车的空间。
进入安全车重启阶段之后，他抓住前方佩雷兹轮胎损耗过快的窗口，仅仅用三圈时间就完成了关键超车，直接跻身前三的领奖台区域，之后的十多圈里始终把差距控制在一秒以上，没给红牛老将任何反超的机会。整场比赛他没有出现一次轮胎锁死、完美体育冲出赛道的低级失误，连车队工程师都在无线电里直呼他的发挥完美到挑不出任何毛病。
数据维度印证本赛季的状态跃升
对比皮亚斯特里的新秀赛季数据，本赛季他的单圈平均速度比去年提升了0.3秒以上，排位赛淘汰队友诺里斯的场次已经达到三场，要知道诺里斯此前已经连续三个赛季坐稳迈凯伦一号车手的位置，排位赛胜率始终保持在全队七成以上。
截至目前的八站比赛过后，皮亚斯特里已经累计拿到92个车手积分，这个数据放在F1历史所有澳大利亚车手的生涯同期战绩里，仅次于传奇世界冠军阿兰·琼斯，远超不少业内分析师在赛季初给他定下的“赛季总积分破50”的预期目标。
围场竞争格局下的意外变量
此前外界普遍认为本赛季的车手冠军争夺只会在红牛双车和法拉利双车之间展开，迈凯伦车队在赛季初的升级进度也一度被认为落后于两大争冠集团，皮亚斯特里的爆发直接把原本相对固化的中游竞争格局彻底打乱。
现在迈凯伦两台车都具备了稳定冲进前五的实力，皮亚斯特里的存在也给诺里斯带来了足够的队内竞争压力，此前几乎没有悬念的迈凯伦一号车手归属，现在也变成了本赛季围场最受关注的悬念之一。不少车队的策略组现在都已经把皮亚斯特里列为正赛里不能轻易忽视的超车威胁，完美体育再也没人把他当成可以轻松超越的新人车手。
后续赛程的更多可能性
接下来的五场比赛里包含三条皮亚斯特里此前从未跑过全新布局的赛道，车队已经明确表示会把后续的大部分升级资源平均分配给两台赛车，不会再给任何车手设置明显的资源倾斜。
不少F1业内评论员都认为，以皮亚斯特里当前的竞技状态，他完全有机会在本赛季剩余的分站赛里冲击生涯首个分站冠军，甚至有机会在年末的车手总排名里冲进前五，创造近十年年轻车手的最好战绩。
对于刚满23岁的皮亚斯特里来说，这次斩获生涯最佳分站名次只是他F1生涯的全新起点，未来他完全有机会成长为围场里最顶尖的那一批车手，WANMEI SPORTS甚至向年度世界冠军的荣誉发起冲击。
